ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ ഹൈഡ്രജൻ ട്രെയിൻ; സവിശേഷതകൾ നോക്കാം

(www.kl14onlinenews.com)

(18-Mar-2025)

ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ ഹൈഡ്രജൻ ട്രെയിൻ; സവിശേഷതകൾ നോക്കാം

ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെൽ ഇന്ധനം ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ആദ്യ ട്രെയിൻ അവതരിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് ഇന്ത്യ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ ഗതാഗതത്തിൽ വലിയൊരു കുതിച്ചുചാട്ടം നടത്തുകയാണ്. 2025 മാർച്ച് 31-ഓടെ ഈ ട്രെയിൻ രാജ്യം അവതരിപ്പിക്കാൻ ഒരുങ്ങുകയാണ്. സുസ്ഥിര സാങ്കേതികവിദ്യയോടുള്ള പ്രതിബദ്ധത കേന്ദ്രീകരിച്ചുകൊണ്ട് ഗതാഗത മേഖലയിലെ രാജ്യത്തെ ആദ്യത്തെ ഗ്രീൻ ഹൈഡ്രജൻ പദ്ധതിയാണിത്.

കൂടുതൽ ശുദ്ധവും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദപരവുമായ പരിഹാരങ്ങൾ സ്വീകരിച്ചതിന് ഇന്ത്യയെ പ്രശംസിച്ച നടപടിയാണിത്. കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനത്തിനെതിരായ ശ്രമങ്ങൾ വേഗത്തിലാക്കാനുള്ള ഇന്ത്യയുടെ ദൃഢനിശ്ചയത്തെയാണ് ഹൈഡ്രജൻ ട്രെയിനുകളുടെ വരവ് പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നത്. ഡീസൽ ഇന്ധനം ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ട്രെയിനുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഹൈഡ്രജൻ ട്രെയിനുകൾ ജലബാഷ്പം മാത്രം പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന ഇന്ധന സെല്ലുകളിലാണ് ഓടുന്നത്. ഇത് അവയെ കൂടുതൽ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദമാക്കുന്നു.

റൂട്ട്, വേഗത വിശദാംശങ്ങൾ

ഹരിയാനയിലെ ജിന്ദ്-സോണിപത് റൂട്ടിലാണ് ഈ ട്രെയിൻ സർവീസ് നടത്തുക. 89 കിലോമീറ്റർ ദൂരം ഇത് സഞ്ചരിക്കും. 1,200 കുതിരശക്തിയുള്ള (എച്ച്പി) ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന എഞ്ചിനാണ് ഈ ട്രെയിനിന് കരുത്ത് പകരുന്നത്. ഇത് 500-600 എച്ച്പിയിൽ ഓടുന്ന ജർമ്മനിയിലെയും ചൈനയിലെയും സമാന ട്രെയിനുകളേക്കാൾ ശക്തമാക്കുന്നു. സാധാരണ ട്രെയിനുകൾക്ക് സമാനമായ വേഗതയിൽ, അതായത് മണിക്കൂറിൽ 110 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ഹൈഡ്രജൻ ട്രെയിൻ ഓടും.

യാത്രക്കാരുടെ ശേഷി

മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിൽ പരമാവധി അഞ്ച് കോച്ചുകൾ മാത്രമേ അനുവദിച്ചിട്ടുള്ളുവെങ്കിലും ഇന്ത്യയിലെ ഹൈഡ്രജൻ ട്രെയിനിൽ 10 കോച്ചുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കും. 2,638 പേരെ ഉൾക്കൊള്ളാൻ ഇതിന് കഴിയും. മാധ്യമ റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം, ഓരോ ട്രെയിനിന്റെയും നിർമാണ ചിലവ് 80 കോടി രൂപയാണ്. സുസ്ഥിരത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷിക്കുന്നതിനുമായി പർവതപ്രദേശങ്ങളിൽ ഹൈഡ്രജൻ ട്രെയിനുകൾ നടപ്പിലാക്കാൻ കേന്ദ്രം പദ്ധതിയിടുന്നുണ്ട്. ആദ്യ ട്രെയിൻ നോർത്തേൺ റെയിൽവേയിൽ ആണ് നടപ്പിലാക്കുക. കൂടാതെ, 2030 ഓടെ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയെ കാർബൺ-ന്യൂട്രൽ ആക്കാനും അധികൃതർ പദ്ധതിയിടുന്നു.

നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യ

നൂതനമായ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഹൈഡ്രജൻ ട്രെയിൻ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും പ്രവർത്തന ചെലവ് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഈ സാങ്കേതിക നവീകരണം റെയിൽവേ മേഖലയ്ക്ക് ഒരു പ്രധാന ചുവടുവയ്പ്പാണ്. ഇത് ട്രെയിൻ യാത്ര കൂടുതൽ ലാഭകരമാക്കുന്നു.

പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ റെയിൽവേകൾക്കായുള്ള കാഴ്ചപ്പാട്

2030 ഓടെ നെറ്റ്-സീറോ കാർബൺ ബഹിർഗമനം കൈവരിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്ന ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ “ഹൈഡ്രജൻ ഫോർ റെയിൽവേസ്” സംരംഭത്തിന്റെ ഭാഗമാണ് ഈ പദ്ധതി. ആവശ്യമായ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾക്കൊപ്പം 35 ഹൈഡ്രജൻ പവർ ട്രെയിനുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിന് സർക്കാർ 2,800 കോടി രൂപ അനുവദിച്ചു.

നിർദ്ദിഷ്ട റൂട്ടുകളിൽ ചിലത് ഇവയാണ്

മതേരൻ ഹിൽ റെയിൽവേ

ഡാർജിലിംഗ് ഹിമാലയൻ റെയിൽവേ

കൽക്ക-ഷിംല റെയിൽവേ

കാംഗ്ര വാലി റെയിൽവേ

നീലഗിരി മൗണ്ടൻ റെയിൽവേ

സുസ്ഥിര ഗതാഗതത്തിൽ നേതൃത്വം നൽകുന്നു

ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധനമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ട്രെയിനുകൾ സ്വീകരിക്കുന്നതിലൂടെ, സുസ്ഥിര ഗതാഗതത്തിൽ ഇന്ത്യ ഒരു പയനിയറായി സ്വയം സ്ഥാനം പിടിക്കുകയാണ്. ഈ നവീകരണം മറ്റ് രാജ്യങ്ങളെ ഇത് പിന്തുടരാൻ പ്രേരിപ്പിച്ചേക്കാം. ഇത് വൃത്തിയുള്ളതും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദപരവുമായ മൊബിലിറ്റി പരിഹാരങ്ങളിലേക്കുള്ള ആഗോള മാറ്റത്തിന് കാരണമാകും.