ലോകത്തെ ആദ്യത്തെ എത്തനോള്‍ ഇന്നോവ ഔദ്യോഗികമായി ലോഞ്ച് ചെയ്‍ത് നിതിൻ ഗഡ്‍കരി

(www.kl14onlinenews.com)

(30-Aug-2023)

ലോകത്തെ ആദ്യത്തെ എത്തനോള്‍ ഇന്നോവ ഔദ്യോഗികമായി ലോഞ്ച് ചെയ്‍ത് നിതിൻ ഗഡ്‍കരി

ബദൽ ഇന്ധനമായ എത്തനോൾ ഉപയോഗിച്ച് പൂർണ്ണമായും പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്നതും ഫ്ലെക്സ്-ഫ്യൂവൽ എഞ്ചിൻ ഘടിപ്പിച്ചതുമായ ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ കാർ ജാപ്പനീസ് വാഹന ഭീമനായ ടൊയോട്ട മോട്ടോർ ഇന്ത്യയില്‍ അവതരിപ്പിച്ചു. ടൊയോട്ടയുടെ ജനപ്രിയ എംപിവി ആയ ഇന്നോവ ഹൈക്രോസിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഈ മോഡൽ കഴിഞ്ഞദിവസം കേന്ദ്ര റോഡ് ഗതാഗത, ഹൈവേ മന്ത്രി നിതിൻ ഗഡ്‍കരി ഔദ്യോഗികമായി ലോഞ്ച് ചെയ്‍തു. ബദൽ ഇന്ധനത്തില്‍ മാത്രമല്ല, സ്വന്തമായി വൈദ്യുതി ഉത്പാദിപ്പിക്കാനും ഇവി മോഡിൽ പ്രവർത്തിക്കാനും ഇലക്‌ട്രിഫൈഡ് ഫ്ലെക്‌സ്-ഫ്യുവൽ ഇന്നോവയ്ക്ക് കഴിയും.

ടൊയോട്ട ഇന്നോവ ഹൈക്രോസ് ഫ്ലെക്‌സ്-ഫ്യുവൽ എംപിവി പൂർണ്ണമായും പ്ലാന്റുകളിൽ നിന്ന് ലഭിക്കുന്ന ഇന്ധനമായ എത്തനോൾ ഉപയോഗിച്ചായിരിക്കും പ്രവർത്തിക്കുക. എഥനോൾ E100 ഗ്രേഡ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. ഇത് കാർ പൂർണ്ണമായും ബദൽ ഇന്ധനത്തിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത് എന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. എം‌പി‌വിയിൽ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി പാക്കും ഉണ്ടാകും. അതായത് ഇവി മോഡിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ വൈദ്യുതി ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ ഈ ഇന്നോവയ്ക്ക് കഴിയും. പെട്രോൾ എൻജിനും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും സംയോജിപ്പിക്കുന്ന ഹൈബ്രിഡ് പവർട്രെയിനായിരിക്കും പുതിയ ഇന്നോവയ്ക്ക് കരുത്തേകുക. 2.0 ലിറ്റർ 4-സിലിണ്ടർ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ 181 ബിഎച്ച്പി കരുത്ത് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് 23.24 കിമി ഇന്ധനക്ഷമത നൽകുന്നു. ഈ എഞ്ചിൻ ഇ-സിവിടി ട്രാൻസ്മിഷനുമായി ജോടിയാക്കിയിരിക്കുന്നു. നഗരത്തിൽ ലിറ്ററിന് 28 കിലോമീറ്ററും ഹൈവേയിൽ ലിറ്ററിന് 35 കിലോമീറ്ററും ഇന്ധനക്ഷമത നൽകാൻ ഹൈബ്രിഡ് പവർട്രെയിനിന് കഴിയും. ഒപ്പം കരിമ്പിൽ നിന്ന് പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന ഇന്ധനമായ എത്തനോൾ ഉപയോഗിച്ചും കാർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാം.

യാത്ര സുഖകരവും സുരക്ഷിതവുമാക്കുന്ന നിരവധി ഫീച്ചറുകളും പുതിയ ഇന്നോവയിൽ ടൊയോട്ട ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഏഴ് സീറ്റുള്ള ക്യാബിൻ, ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം, റിവേഴ്‌സ് ക്യാമറ, പാർക്കിംഗ് അസിസ്റ്റ് സിസ്റ്റം എന്നിവ ഈ സവിശേഷതകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ദില്ലിയിലെ ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് ഭവനിൽ ബിഎസ് 6 മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്ന ഇന്നോവ പ്രദർശിപ്പിച്ചു. ഓട്ടോമോട്ടീവ് റിസർച്ച് അസോസിയേഷൻ ഓഫ് ഇന്ത്യയുമായി (എആർഎഐ) സഹകരിച്ച് ടൊയോട്ട കിർലോസ്കർ മോട്ടോർ (ടികെഎം) വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ഈ മോഡൽ പെട്രോളും എത്തനോളും ചേർന്നതാണ്. ഹൈബ്രിഡ്, ബി‌എസ് 6 കംപ്ലയിന്റ് ഇന്നോവ, പെട്രോളിലും എത്തനോളിലും പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഒരു ഡയൽ സ്വിച്ചുചെയ്യുന്നതിലൂടെ, ഒരാൾക്ക് ഇന്ധന ചോയ്‌സ് മാറ്റാൻ കഴിയും. ഇന്ധന ഓപ്ഷന്റെ ഈ ഫ്ലെക്സിബിലിറ്റി ഈ മോഡലിന്റെ ഹൈലൈറ്റാണ്. അതേസമയം വൈദ്യുതീകരിച്ച ഇന്നോവ ഹൈക്രോസ് ഫ്ലെക്‌സ്-ഇന്ധനത്തിന്റെ പ്രൊഡക്ഷൻ പതിപ്പ് എപ്പോൾ നിരത്തിലിറങ്ങുമെന്ന് ഇതുവരെ സ്ഥിരീകരണമൊന്നും ഉണ്ടായിട്ടില്ല.

നിലവിൽ ഇന്ത്യയിൽ വിൽക്കുന്ന എംപിവിയുടെ ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പിൽ നിന്ന് അൽപം വ്യത്യസ്തമാണ് ഇന്നോവ ഹൈക്രോസിന്റെ ഫ്ലെക്സ്-ഫ്യുവൽ പതിപ്പ്. E100 ഗ്രേഡ് എത്തനോൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കാൻ എഞ്ചിൻ ട്യൂൺ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ ഇന്ധന ടാങ്ക്, ഇന്ധന പൈപ്പ് എന്നിവയിലും മാറ്റം വരുത്തിയിട്ടുണ്ട്. സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇന്നോവ ഹൈക്രോസിലും ഉപയോഗിക്കുന്ന 2.0 ലിറ്റർ, നാല് സിലിണ്ടർ യൂണിറ്റ്, E85 ഇന്ധനവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. എംപിവിയുടെ സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളും പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങളും മാറ്റിയിട്ടുണ്ട്.

മൈനസ് 15 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് വരെ തണുപ്പുള്ള അവസ്ഥയിൽ പവർ അപ്പ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു കോൾഡ്-സ്റ്റാർട്ട് സിസ്റ്റവും ടൊയോട്ട ചേർത്തിട്ടുണ്ട്. ഇന്നോവ ഹൈക്രോസ് ഫ്ലെക്‌സ്-ഫ്യുവൽ എംപിവിയിൽ സ്വയം ചാർജിംഗ് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയും ഉപയോഗിക്കുന്നു, അത് ഇവി മോഡിൽ മാത്രം എംപിവി പ്രവർത്തിപ്പിക്കാനും ഉപയോഗിക്കാം. സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇന്നോവ ഹൈക്രോസ് ഹൈബ്രിഡ് എംപിവിക്ക് 181 bhp പവർ ഉത്പാദിപ്പിക്കാനും 23.24 kmpl ഇന്ധനക്ഷമത നൽകാനും കഴിയും. ഫ്ലെക്സ്-ഫ്യുവൽ മോഡലിന് 30 മുതൽ 50 ശതമാനം വരെ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമത നൽകാൻ കഴിയുമെന്ന് ടൊയോട്ട പറയുന്നു.

പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ വാഹനങ്ങൾ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിലുള്ള കേന്ദ്ര സർക്കാരിന്റെ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധത ചടങ്ങിൽ സംസാരിച്ച നിതിൻ ഗഡ്‍കരി ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു. മൂന്ന് മാസത്തിനുള്ളിൽ ഇന്ത്യയ്ക്ക് 20 ശതമാനം എത്തനോൾ മിശ്രിതം നിര്‍മ്മിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഗഡ്‍കരി പറഞ്ഞു. എഥനോൾ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ലോകത്തിലെ ഒന്നാം നമ്പർ നിർമ്മാതാവാകാൻ ഇന്ത്യക്ക് കഴിയുമെന്നും എല്ലാ കാറുകളും ഇരുചക്രവാഹനങ്ങളും ഓട്ടോ റിക്ഷകളും ഈ ഇന്ധനത്തില്‍ ഓടുക എന്നതാണ് തന്‍റെ സ്വപ്‍നം എന്നും അദ്ദേഹം വ്യക്തമാക്കി.

ഫ്ലെക്സ് എഞ്ചിൻ എന്നാല്‍ ഒന്നിൽ കൂടുതൽ ഇന്ധനത്തിലോ മിശ്രിത ഇന്ധനത്തിലോ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുന്ന എഞ്ചിനാണ് ഫ്ലക്സ് എഞ്ചിനുകൾ. പെട്രോളും എഥനോളും വിവിധ അനുപാതത്തില്‍ ഉപയോഗിക്കാന്‍ സാധിക്കുന്ന സംവിധാനമാണ് ഫ്ലെക്‌സ് ഫ്യുവല്‍ എഞ്ചിനുകളില്‍ ഉള്ളത്. നിലവില്‍ കിട്ടുന്ന പെട്രോളില്‍ എട്ടു ശതമാനത്തോളം ഏഥനോളുണ്ട്. ഇത് 50 ശതമാനം വരെ കൂട്ടാന്‍ സാധിക്കും. സാധാരണഗതിയിൽ പെട്രോൾ, എഥനോൾ അല്ലെങ്കിൽ മെഥനോൾ എന്നിവയുടെ മിശ്രിതമാണ് ഇവയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഏത് മിശ്രിതത്തിനും അനുയോജ്യമായി സ്വയം ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയുന്ന എഞ്ചിനുമാണിത്. ആധുനിക വാഹനങ്ങളിലുള്ള ഫ്യൂവൽ കോമ്പോസിഷൻ സെൻസർ, ഇ.സി.യു പ്രോഗ്രാമിങ് പോലുള്ള പരിഷ്‍കാരങ്ങളാണ് ഇത് സാധ്യമാക്കുന്നത്.

ഇന്ത്യയിൽ പെട്രോളിനൊപ്പം എഥനോളാണ് മിക്‌സ് ചെയ്യുന്നത്. പെട്രോളിനെയും ഡീസലിനെയും അപേക്ഷിച്ച് കുറഞ്ഞ വിലയാണ് എഥനോളിനുള്ളത്. ഒരു ലിറ്റർ പെട്രോളിന് 100 രൂപയ്ക്ക് മുകളിലും ഡീസലിന് 90 രൂപയ്ക്ക് മുകളിലുമാണ് നിലവിലെ വില. എന്നാൽ, എഥനോളിന് ലിറ്ററിന് 62.65 രൂപ മാത്രമാണ് വില. അതുകൊണ്ട് തന്നെ എഥനോൾ ഇന്ധനമായി ഉപയോഗിക്കുകയോ എഥനോൾ ചേർന്ന പെട്രോൾ ഉപയോഗിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നതിലൂടെ ഉപയോക്താക്കളുടെ ഇന്ധനച്ചെലലവിൽ കാര്യമായ കുറവുണ്ടാകും എന്നാണ് കേന്ദ്ര സർക്കാർ പറയുന്നത്.

കഴിഞ്ഞ വർഷം എഥനോൾ കലർന്ന പെട്രോൾ കേന്ദ്രം പുറത്തിറക്കിയതോടെയാണ് ജൈവ ഇന്ധനത്തിനോ ബദൽ ശുദ്ധീകരണ ഇന്ധനത്തിനോ വേണ്ടിയുള്ള ഇന്ത്യയുടെ മുന്നേറ്റം ശക്തി പ്രാപിച്ചത്. 2025-ഓടെ 20 ശതമാനം എത്തനോൾ മിശ്രിതം ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കാനാണ് ഇന്ത്യ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. കേന്ദ്രം ബദൽ ഇന്ധനം വാങ്ങുന്നതിനുള്ള പ്രധാന കാരണങ്ങളിലൊന്ന് പെട്രോളിന്റെയും ഡീസലിന്റെയും വിലക്കയറ്റമാണ്. കഴിഞ്ഞ രണ്ട് വർഷങ്ങളായി തുടർച്ചയായി വർദ്ധിപ്പിച്ചതിന് ശേഷം രണ്ട് പരമ്പരാഗത ഇന്ധനങ്ങളുടെയും വില എക്കാലത്തെയും ഉയർന്ന നിലയിലെത്തി. ഇതുവരെ ഇവിയിലേക്ക് പോകാൻ ആഗ്രഹിക്കാത്തവർക്ക് എത്തനോൾ ഒരു പരിഹാരം നൽകുമെന്ന് ഗഡ്കരി കരുതുന്നു. എഥനോൾ അടിസ്ഥാനപരമായി മൊളാസസ്, ധാന്യങ്ങൾ, കാർഷിക മാലിന്യങ്ങൾ എന്നിവയിൽ നിന്ന് നിർമ്മിക്കുന്ന എഥൈൽ ആൽക്കഹോൾ ആണ്. ഒരു പഠനം അവകാശപ്പെടുന്നത് വാഹന മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുന്നതിന് എത്തനോൾ മിശ്രിതവും വൈദ്യുത വാഹന വാങ്ങലും ഇന്ത്യയിൽ കൈകോർക്കുമെന്നാണ്. ഇത് മൊത്തം ഉദ്‌വമനത്തിന്റെ 15 ശതമാനം സംഭാവന ചെയ്യുന്നു.

കഴിഞ്ഞ വർഷം മാർച്ചിൽ ടൊയോട്ട മോട്ടോർ ഇന്റർനാഷണൽ സെന്റർ ഫോർ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ടെക്‌നോളജിയുമായി (ICAT) പൈലറ്റ് പ്രോജക്ടിന്റെ ഭാഗമായി ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ ഓൾ ഹൈഡ്രജൻ ഇലക്ട്രിക് വാഹനമായ മിറായി പുറത്തിറക്കിയിരുന്നു . ടൊയോട്ട മിറായി FCEV ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്, ഇത് ശുദ്ധമായ ഹൈഡ്രജൻ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന വൈദ്യുതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

ജാപ്പനീസ് വാഹന ഭീമൻമാരായ ടൊയോട്ട മോട്ടോർ, ഹോണ്ട കാർസ് എന്നിവ തങ്ങളുടെ വാഹനങ്ങളിൽ ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യ അവതരിപ്പിക്കുന്നതിൽ മുൻ‌നിരയിലാണ്. ശക്തമായ ഹൈബ്രിഡ് ടെക്‌നോളജിയുള്ള അർബൻ ക്രൂയിസർ ഹൈറൈഡർ കോംപാക്റ്റ് എസ്‌യുവിയാണ് ടൊയോട്ട ആദ്യം പുറത്തിറക്കിയത് . പിന്നീട് ഇതേ സാങ്കേതികവിദ്യ കഴിഞ്ഞ വർഷം പുതുതലമുറ ഇന്നോവയിലും അവതരിപ്പിച്ചു. ടൊയോട്ട മോഡലുകളുടെ ഗ്രാൻഡ് വിറ്റാര എസ്‌യുവിയും ഇൻവിക്റ്റോ എം‌പി‌വിയും ഉപയോഗിച്ച് റീബാഡ്ജ് ചെയ്‌ത പതിപ്പുകൾ പുറത്തിറക്കാൻ മാരുതി സുസുക്കിക്ക് ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയും കൈമാറി. ഹോണ്ട കാറുകളും തങ്ങളുടെ കാറുകളിൽ e:HEV ശക്തമായ ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഇന്ത്യയിൽ അവതരിപ്പിച്ചു. ഇന്ത്യയിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന കാർ നിർമ്മാതാക്കളായ സിറ്റി സെഡാനിലാണ് ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ഹോണ്ട ആദ്യമായി അവതരിപ്പിച്ചത്.